Suzuki Sukses Tes Mesin Prototype Baru di Twin Ring Motegi dengan Randy de Puniet

 MotoGP, Suzuki
Randy de Puniet Uji Coba Motor Protototype Suzuki 1000cc di Motegi - Foto 1/7

Randy de Puniet Uji Coba Motor Protototype Suzuki 1000cc di Motegi – Foto 1/7 © Shigeo Kibiki


MOTEGI, Mesinbalap.com – Akhirnya Suzuki secara resmi telah menguji coba pacuan baru mereka di Twin Ring Motegi, Jepang selama akhir pekan ini bersama test rider mereka Randy de Puniet.

Yang mengejutkan adalah bahwa tim Suzuki tak sendirian di Motegi selama pekan ini tetapi seperti yang kami katakan sebelumnya, mereka benar-benar didampingi oleh Davide Brivio yang merupakan mantan manajer Valentino Rossi di Yamaha. Sementara Randy juga ditemani oleh manajer pribadinya yakni Eric Mahé.

Brivio telah menandatangani kontrak kerja sama dengan Suzuki untuk menyelesaikan jadwal tes Eropa pada tahun ini. Pada tes rahasia kali ini, Suzuki membawa kru mekanik Tom O’Kane untuk melakukan set-up pada motor prototype baru mereka di Motegi. Tom O’Kane sebelumnya pernah bekerja di Suzuki sebagai crew chief mekanik untuk Chris Vermeulen, Alvaro Bautista dan juga tim Kenny Roberts.

Terima kasih banyak buat teman kami fotografer Jepang “Shigeo Kibiki” yang telah berhasil menjepret foto pertama dari prototype Suzuki terbaru ketika digeber oleh Randy de Puniet di sirkuit Twin Ring Motegi, Jepang. Makasih atas kirimannya. :D

Berbicara tentang spesifikasi mesin, Suzuki akhirnya menggunakan konsep mesin inline 4-cylinder dengan kapasitas 1000cc. Konsep ini sangat mirip dengan yang digunakan Yamaha pada prototype mereka yakni YZR-M1. Para petinggi Suzuki Jepang pun sejauh ini telah memberikan lampu hijau untuk terus melanjutkan pengembangan mesin inline 4-cylinder tersebut dan digunakan pada MotoGP 2014.

Paddock Tim Suzuki di Twin Ring Motegi (Suzuki Inline 4-Cylinder) - Foto 2/7

Paddock Tim Suzuki di Twin Ring Motegi (Suzuki Inline 4-Cylinder) – Foto 2/7 © Shigeo Kibiki

Suzuki enggan untuk melanjutkan pengembangan menggunakan mesin berkonfigurasi V4 seperti Honda RC213V. Alasannya, mesin V4 sering bermasalah pada motor prototype Suzuki. Sementara mesin inline 4-cylinder (4 silinder segaris) dapat bekerja cukup baik pada motor Suzuki dan juga telah menjanjikan hasil tes yang sangat baik, setidaknya untuk tim Suzuki yang tergolong baru pada regulasi MotoGP saat ini.

Randy de Puniet berhasil menggeber motor baru ini dengan catatan waktu terbaik 1 menit 47,000 detik dan hanya sekitar dua detik lebih lambat dibandingkan dengan catatan waktu position Jorge Lorenzo pada tahun lalu yakni 1 menit 44,969 detik.

Hasil Tes Suzuki di Motegi dan Perbandingan:

Rider/Motor/Event/Time/Diff

Jorge Lorenzo Yamaha 2012 QP1:44.969
Dani Pedrosa Honda 2012 QP1:45.212 / 0.243
Dani Pedrosa Honda 2012 Race1:45.589 / 0.620
Jorge Lorenzo Yamaha 2012 Race1:45.727 / 0.758
Valentino Rossi Ducati 2012 QP1:45.976 / 1.007
Valentino Rossi Ducati 2012 Race1:46.739 / 1.770
Katsuaki Nakasuga Yamaha 2012 QP1:46.780 / 1.811

  • Randy de Puniet Suzuki 2013 Test1:47.000 / 2.031
  • Takumi Takahashi Honda 2013 Test1:47.000 / 2.031

Katsuaki Nakasuga Yamaha 2012 Race1:47.220 / 2.251
Randy de Puniet Aprilia ART 2012 QP1:47.581 / 2.612
Katsuaki Nakasuga Yamaha 2013 Test1:47.590 / 2.621
Wataru Yoshikawa Yamaha 2013 Test1:47.900 / 2.931
Kousuke Akiyoshi Honda 2013 Test1:47.930 / 2.961
Randy de Puniet Aprilia ART 2012 Race1:49.642 / 4.673

 

Photo Gallery:

© Shigeo Kibiki


Leave a Reply