Intip Bocoran Spesifikasi Suzuki Satria FU Injeksi “Sonic Killer”

    Intip Bocoran Spesifikasi Suzuki Satria FU Injeksi “Sonic Killer”

    SHARE
    Prototipe Suzuki Satria FU Injeksi
    Prototipe Suzuki Satria FU Injeksi

    MESINBALAP.com – Apa kabar Suzuki Satria FU Injeksi? Tenang kisanak, sebentar lagi pemberangus Honda Sonic 150R itu akan mengaspal ke jalan raya. Disebut pemberangus karena memang lawan sepadan buat FU itu ya Sonic, kan sama-sama ayago DOHC.

    Mesin Satria FU Injeksi sudah pastilah baru 100% dan tidak ada satu komponen mesin pun yang bisa disubstitusi dengan FU karbu. Yang jelas menurut Techno Racing Manufacture, banyak sekali perubahan yang dibawa oleh FU Injeksi.

    Jadi tak cuma ganti baju saja, melainkan komponen-komponennya juga baru semua, belum lagi fitur-fiturnya. Edannya lagi mesinnya memiliki kompresi 13,5:1 dengan power dan torsi melimpah di 13,000 rpm untuk versi prototipenya.

    Tipikal mesin Satria FU Injeksi itu dikatakan overbore, sementara sang rival yaitu Sonic 150R nearly overstroke. Nah berikut ini sejumlah bocoran spesifikasi Satria FU Injeksi “The Real DOHC”:

    • Mesin 100% baru, nyaris tidak ada komponen yang bisa disubstitusi dengan mesin FU karbu
    • Pin piston 15mm (Satria Karbu 16mm)
    • Timing Chain double (persis FXR150 & Shogun FD-110)
    • Stroke 48,8mm, sedangkan diameter masih dirahasiakan
    • Diameter klep in & out lebih lebar 2 mm dari FU karbu
    • Efek klep in diperlebar, coakan di piston habis sampai keluar dinding piston
    • Sudut klep lebih tegak dibanding FU karbu
    • Ring piston lebih tipis
    • Posisi bandul engine balancer pindah ke atas (dibanding FU karbu)
    • Shift Arm diracik ulang, bebas miss gear & perpindahan lebih halus (dibanding FU karbu)
    • Terdapat penguat / Pemegang Head Engine (seperti FXR)
    • Penampang radiator lebih besar, kapasitas fluida lebih banyak (dibanding Sonic & MX-King)
    • Jalur air di waterjacket dalam, hampir sampai pangkal TMA. (Beda dengan mesin 150cc Yamaha yang cuma setengah langkah piston)
    • Kompresi mesin 13,5:1 (overbore, tapi torsi besar)
    • kampas kopling (ruas-ruas kanfas) lebih kecil agar jalur oli lebih baik dan mencegah kopling gosong
    • Power prototipe FU Injeksi tembus di 13,000 rpm
    • Material blok mesin jauh lebih tebal (dibandingkan FU karbu)
    • Kapasitas oli 1.3 liter, penggantian filter 1.4 liter, overhaul 1.5 liter
    • Bobot mesin lebih berat (dibanding Satria Karbu) tapi rangkanya lebih ringan. Sehingga bobot total turun 2 kg (FU karbu 107 kg, FU Injeksi 105 kg)
    • Fitur Speedometer : Fitur standar + jam, Trip A Trip B, LCD Besar, peringatan change oil
    • Kampas rem depan & belakang jauh lebih tebal (Dibanding FU karbu)
    • Lampu depan LED (Menyatu dengan reflektor)
    • Bentuk Stop Assy perpaduan New Shogun 125 dan Axelo
    • One easy button (Suzuki Easy Start)

    KOMENTAR