Jelang ARRC Suzuka 2016: Regulasi Bobot Motor di Kelas AP250 Dirubah Lagi,...

    Jelang ARRC Suzuka 2016: Regulasi Bobot Motor di Kelas AP250 Dirubah Lagi, Honda Paling Diuntungkan

    SHARE
    Yamaha R25 dominasi ARRC 2016 kelas AP250
    Yamaha R25 dominasi ARRC 2016 kelas AP250

    MESINBALAP.com – Performa Yamaha R25 dua silinder di ARRC tahun ini memang tak boleh dipandang sebelah mata. Dari dua seri yang sudah digelar, Yamaha sangat mendominasi, sedang Honda babak belur dengan CBR250R/CBR300R silinder jomblo. Terus terang memang begitu adanya.

    Masih mending Kawasaki yang tetap mampu fight di barisan depan dengan Ninja 250. Hal ini berbanding terbalik dengan ARRC musim lalu, dimana Honda mampu mendominasi, kendati mengandalkan motor satu-silinder. Tahun ini??? Wassalam cak…

    Tengok saja klasemen sementara ARRC 2016 pasca seri 2 Thailand lalu. Ada tiga unit Yamaha R25 di posisi lima besar klasemen, sedang Ninja 250 di posisi kedua dan CBR nyempil di posisi kelima. Bahkan posisi tiga klasemen disikat Galang Hendra (Yamaha Racing Indonesia).

    Untuk itulah pihak FIM Asia bersama Two Wheels Motor Racing (TWMR) selaku promotor ARRC mengumumkan perubahan regulasi teknis pada 23 Mei lalu. Tapi terkhusus ini hanya untuk kelas Asia Production 250cc (AP250) dan terkhusus lagi untuk mesin satu silinder.

    Tentu itu sesuai aturan regulasi yang sudah disepakati sebelumnya, dimana bakal ada perubahan regulasi saat musim balap berjalan. Seperti apa perubahannya? Simak berikut ini:

    1.) REGULASI TEKNIS
    Hanya untuk Asia Production 250cc – Efektif berlaku mulai 1 Juni 2016 (Ronde 3 dan seterusnya) sesuai peraturan regulasi Asia Road Racing, halaman 54 – 2.344 yang menyatakan bahwa FIM ASIA DENGAN PROMOTOR AKAN MENINJAU POSISI DARI PERFORMA MESIN SETELAH TES PRA-MUSIM, RONDE 2, RONDE 4 DAN RONDE 6 DENGAN MENGUBAH DIMENSI INLET ATAU MENGUBAH BOBOT ATAU APA PUN ITU YANG DIANGGAP LAYAK (UNTUK DIRUBAH). Berikut ini yang telah berubah:

    2.3.2 Bobot Minimum

    250cc 4-stroke single-cylinder
    Bobot motor minimum tanpa bahan bakar: 127 kg
    Target total gabungan bobot motor dengan pembalap: 187 kg
    (Rider harus menggunakan perlengkapan balap lengkap)

    300cc 4-stroke single-cylinder
    Bobot motor minimum tanpa bahan bakar: 130 kg
    Target total gabungan bobot motor dengan pembalap: 190 kg
    (Rider harus menggunakan perlengkapan balap lengkap)

    Regulasi Bobot Motor di Kelas AP250 Dirubah Lagi, Honda Paling Diuntungkan

    Kalau pun boleh berpikir negatif, mungkin ada bau-bau intervensi pabrikan disini? Tapi pabrikan yang mana? Ahh sudah lah jangan berburuk sangka, mungkin saja ini untuk kebaikan kompetisi.

    Namun, tetap saja Yamaha dan Kawasaki paling dirugikan. Sedang Honda jadi pabrikan yang paling diuntungkan dengan adanya perubahan regulasi ini. Tentu ingat tahun lalu motor bermesin dua-silinder termasuk Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja 250 ditambah bobotnya hingga 10 kg. Waduh ini balapan apa jualan beras. wkwkwkwk…

    Apakah regulasi baru ini benar-benar menguntungkan Honda? Soal itu, kita buktikan saja besok di race day seri 3 ARRC Suzuka Jepang pada Sabtu-Minggu 4-5 Juni 2016.

    Perubahan Regulasi Kelas AP250 di ARRC 2016
    Perubahan Regulasi Kelas AP250 di ARRC 2016

    FIM Asia and the promoter Two Wheels Motor Racing decidet that:

    1. TECHNICAL REGULATIONS
    Only for Asia Production 250cc – Effective 1st June 2016 (Round 3 onwards) as per Asia Road Racing regulation rules, page 54 – 2.344 which states THE FIM ASIA WITH THE PROMOTER WILL REVIEW THE POSITITON OF PERFORMANCE OF THE MACHINE AFTER PRE-SEASON TEST, ROUND 2, ROUND 4 AND ROUND 6 BY ALTERING THE INLET DEMENSION OR BY ALTERING MASS OR WHATEVER ELSE DEEM FEASIBLE. The following has been changed:

    2.3.2 Minimum weight

    250cc 4-stroke single-cylinder
    Minimum motorcylce weight without fuel: 127 kg
    Total target combined weight of motorcylce with rider: 187 kg
    (Rider must be in FULL Racing Gear)

    300cc 4-stroke single-cylinder
    Minimum motorcylce weight without fuel: 130 kg
    Total target combined weight of motorcylce with rider: 190 kg
    (Rider must be in FULL Racing Gear)

    KOMENTAR