Home MotoGP MotoGP 2014: Ini Dia Daftar Lengkap Pembalap Factory dan Open Class

    MotoGP 2014: Ini Dia Daftar Lengkap Pembalap Factory dan Open Class

    SHARE

    Dani Pedrosa
    MESINBALAP.com – Masih penasaran dengan tiga kasta MotoGP yang berbeda? Dibawah telah kami jabarkan pembalap mana saja yang akan tergabung dalam format Factory class (murni), Factory 2 (dengan Kelonggaran) dan Open class.

    Sesi latihan bebas pertama atau FP1 akan dimulai malam nanti di sirkuit Losail Qatar. Sebagai penggemar berat MotoGP, tentu anda wajib tahu di kelas mana jagoan anda bakal bertarung nantinya, entah Factory, Factory 2 atau Open class.

    Ada delapan pembalap MotoGP yang tergabung dalam format Factory class (murni), termasuk Marc Marquez, Dani Pedrosa, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Stefan Bradl, Alvaro Bautista, Bradley Smith dan Pol Espargaro. Sedangkan semua pembalap Ducati bakal terjun dalam format Factory 2 dengan Kelonggaran seperti yang diberikan pada Open class.

    Sedangkan pembalap yang tergabung di Open class cukup banyak, seperti Aleix Espargaro, Nicky Hayden dan Scott Redding. Berikut ini daftar lengkap pembalap yang bermain dalam status Factory, Factory 2 dan Open class.

    FACTORY:

    • Marc Marquez – Repsol Honda Team (Honda RC213V)
    • Dani Pedrosa – Repsol Honda Team (Honda RC213V)
    • Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP (Yamaha YZR-M1)
    • Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP (Yamaha YZR-M1)
    • Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP (Honda RC213V)
    • Alvaro Bautista – Go&Fun Honda Gresini (Honda RC213V)
    • Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha YZR-M1)
    • Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha YZR-M1)

    FACTORY 2 (dengan Kelonggaran):

    • Andrea Dovizioso – Ducati Team (Desmosedici)
    • Cal Crutchlow – Ducati Team (Desmosedici)
    • Andrea Iannone – Pramac Racing (Desmosedici)
    • Yonny Hernandez – Pramac Racing (Desmosedici)

    OPEN CLASS:

    • Aleix Espargaro – NGM Forward Racing (Forward Yamaha YZR-M1)
    • Colin Edwards – NGM Forward Racing (Forward Yamaha YZR-M1)
    • Nicky Hayden – Drive M7 Aspar (Honda RCV1000R)
    • Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar (Honda RCV1000R)
    • Scott Redding – Go&Fun Honda Gresini (Honda RCV1000R)
    • Karel Abraham – Cardion AB Motoracing (Honda RCV1000R)
    • Michael Laverty – Paul Bird Motorsport (Aprilia PBM-ART)
    • Broc Parkes – Paul Bird Motorsport (Aprilia PBM-ART)
    • Mike Di Meglio – Avintia Racing (Kawasaki Avintia)
    • Hector Barbera – Avintia Racing (Kawasaki Avintia)
    • Danilo Petrucci – IodaRacing Project (Aprilia ART)

     

    KETERANGAN

     

    FACTORY

    Kontrol ECU hardware dan software dikembangkan oleh pabrikan yang bersangkutan. Pembatasan: 20 liter bahan bakar dalam balapan dan jatah 5 mesin per musim. Mesin yang dipakai tim yang bernaung dalam format Factory class tidak diperbolehkan untuk dikembangkan selama musim MotoGP berlangsung (development freeze).

    FACTORY 2 (dengan Kelonggaran)

    Kontrol ECU hardware dan software dikembangkan oleh pabrikan yang bersangkutan. Saat ini, tim yang membalap dalam format ini hanya Ducati. Tapi aturan ini berlaku bagi semua pabrikan yang sama sekali belum meraih kemenangan dalam balapan kering pada tahun sebelumnya. Pabrikan baru seperti Suzuki nantinya juga akan terkena aturan ini.

    Kelonggaran: 24 liter bahan bakar dalam balapan, jatah 12 mesin per musim dan mendapat suplai ban belakang Bridgestone ekstra lembut seperti yang digunakan pembalap Open class. Pengembangan mesin dan perubahan apapun diijinkan selama musim berlangsung dan mendapat sesi pengetesan tambahan seperti yang diberikan di Open class.

    Pembatasan: suplai 24 liter bahan bakar akan dikurangi menjadi 22 liter jika Ducati mampu meraih kemenangan, dua kali meraih podium kedua atau dua kali meraih podium ketiga dalam balapan kering sepanjang tahun ini. Andaikan Ducati mampu meraih tiga kemenangan musim ini (podium), maka jatah ban belakang Bridgestone ekstra lembut tidak akan diberikan lagi. Aturan ini berlaku sampai era ECU tunggal dimulai pada tahun 2016 mendatang.

    OPEN CLASS

    Full-control ECU system, dengan hardware dan software dipasok Magneti Marelli. Kelonggaran: Pembalap Open class mendapat kelonggaran 24 liter bahan bakar dalam balapan, jatah 12 mesin per musim dan mendapat suplai ban belakang Bridgestone ekstra lembut. Pengembangan mesin dan perubahan apapun diijinkan selama musim berlangsung dan diberikan waktu pengujian lebih banyak alias lebih leluasa dibanding format Factory.

    Sumber: Crash.net

    KOMENTAR